Hızlı şarj neden %80’den sonra yavaşlar?

Önce sabit akım, sonra sabit gerilim

Lityum iyon bataryalarda yaygın yöntem sabit akım–sabit gerilim (CC-CV) şarjıdır. Batarya boşken yüksek akımla hızlı dolar; doluluk arttıkça gerilim sınırda tutulur, akım ve dolayısıyla şarj gücü düşer.

ABD Enerji Bakanlığı’nın hızlı şarj raporu, düşük doluluk oranında hızlı, yüksek doluluk oranında yavaş şarjın “lityum kaplanması” denen hasarı önlemeye yardımcı olabileceğini belirtir. Rapora göre bataryanın doluluk oranı, sağlığı ve sıcaklığı farklı şarj hızları gerektirebilir.

Yolda neden %80?

Aynı raporda “aşırı hızlı şarj” hedefi bile bataryanın %80’ine kadar dolum üzerinden tanımlanır. ABD Enerji ve Ulaştırma Ortak Ofisi’nin kamuya açık şarj seminerinde de %80’den sonra şarj hızının belirgin biçimde düştüğü, yolculukta çoğu zaman bu noktayı beklemeye gerek olmadığı vurgulanır.

Aynı seminerde, en hızlı şarj için bataryanın istasyona varmadan uygun sıcaklığa getirilmesi (ön koşullandırma) önerilir.

Şarj-La’da nasıl kullanılır?

Planlayıcı varsayılan olarak duraklarda bataryayı %80’e kadar doldurur ve %15’in altına düşmemesini hedefler. Bu değerleri Aracım sayfasındaki “Şarja girme seviyesi” ve “Şarjdan çıkış seviyesi” ayarlarından değiştirebilirsiniz.